|
 Plus de Photos & wallpapers de Audi
| |
Audi A8 4l2 FSI Quattro ( 2010 ) |
|
Pour un week end nous avons eu l'occasion d'essayer la nouvelle audi A8 4l2 fsi.
Pour pouvoir profiter pleinement de cette grande routière et réaliser un reportage photo, nous délaissons la capitale et la place Vendôme au profit du château de chantilly.
Cette escapade permettra de nous faire rapidement une idée des performances de cette nouvelle A8.
Extérieur
La nouvelle A8 gagne en largeur et en longueur et fait maintenant 5,14 m de long et 1,95 m de large mais son empattement ne fait que 2,99 m. ( presque le même que celui de la nouvelle bmw serie , 2,97 m).
La face avant adopte les nouveaux feux présentés sur l’A4 désormais caractéristiques du style de la marque avec les diodes et phares au xénon. 
la Calandre chromé proéminente apporte une touche d’agressivité à la silhouette, tandis que le rappel chromé en bas de caisse et sur le coffre rendent l’A8 plus classe.
A l'arrière les feux en forme d'ellipse, participent au style unique de l'auto, forme que l'on retrouve un peu partout dans l'habitacle comme le ciel de toit ou encore les marches pied.
Seul bémol , les phares anti brouillard rond cerclé de chrome qui en font peut être un peu trop ?.
Intérieur
L'ambiance y est particulièrement soigné avec une atmosphère harmonieuse et sport.
Le mariage sur la console du bois et alu est du plus bel effet, les matériaux d'une qualité supérieur et tout participe a une ambiance raffiné mais pas austère.
Les multiples réglages vous permette de trouver la position de conduite idéale.
Audi nous propose un nouveau système multimédia avec le MMI qui
associé au GPS permet d'aider au mieux la conduite.
 
L'interface MMI progresse et vous permet de façon intuitive de régler
les paramètres de la voiture ( suspension) ainsi que les fonction audio
( FM, tel, Audio) ou de navigation
Comportement.
Maintenant que nous avons fait le tour de l'auto, il est temps de l'essayer.
Pied sur frein, j'appuie sur le bouton start et le v8 démarre dans un feulement. Démarrage en mode D pour profiter pleinement du comfort de l'auto, l'audio bose ampli l'habitacle . Parfaitement insonorisé, seul le bruit du v8 filtre a travers l'habitacle et seulement si vous jouez avec le mode manuel, sinon le v8 sait se faire oublier et oscillera entre 2000 et 3000 tours. Seul bémol, quelques bruit de roulement sûrement due probablement aux jantes de 20 pouces.
La suspension pourra en option adopter le mode sport, confort ou
individual, elle se pliera au mieux a vos humeurs mais assure toujours
un confort royal même sur routes dégradés.
Le moteur est maintenant en température, il est temps d'éteindre la radio et profiter du son du v8. Je passe en mode S en abaissant le levier d'avionneur, et pied au plancher.
La boite descend 3 rapports, le
moteur se cale sur 3500 tours et me catapulte jusqu'à 7000 tr avant de passer le rapport suivant.
La nouvelle boite automatique tiptronic à 8 rapports répond parfaitement à toute nos sollicitations et il n'y a aucun temps mort ni a coup aux passage des rapports.
Alors que j'arrive maintenant en pleine campagne, il est temps de tester le mode Manuel avec les palettes au volant.
A tous moment en mode S , des que vous touchez une des palettes, l'auto passe en manuel, et vous permet de jouer avec la boite. Malheureusement, l'automatisme reprend vite le dessus, dans le cas ou vous êtes au rupteur la boite repasse en S pour passer le rapport supérieur, et si vous restez trop longtemps sur un rapport sans accélérer la boite repasse aussi en S.
En bref, frustrant, car on se prend vite au jeu des palettes, même si le bruit moteur se fait plus présent dans l'habitacle.
L'autoroute A1 se profile et c'est sur cette épreuve que l'A8 surpasse la production automobile. La suspension active abaisse l'auto pour l'autoroute et offre un confort impérial. Il est prudent de
mettre le régulateur des vitesses hors la loi sont atteinte en moins
de temps qu'il ne faut pour l'écrire ...
Il est temps pour moi d'essayer les places passager, et l'espace a l'arrière offre deux superbes places malgré un tunnel central plus que proéminent. Le réglage individuel de la température, et la belle place aux jambes, les rideaux arrière, me confirment que la place passager est aussi agréable que celle du conducteur.
C'est peut être a l'heure de charger ses bagages que les passagers seront les plus déçus, et même si le coffre gagne en volume et accessibilité, il apparaît un peu juste avec ses 510 l. Je suis cependant rassuré de savoir que je pourrais mettre les 4 sacs de golf dans le coffre ( dixit le dossier de presse )
Proposé en 3 motorisation à partir du 8 avril en France la nouvelle A8 peut recevoir en plus du 4l2
fsi de 370 ch le 4l2 tdi de350 chevaux ou le 3l tdi de 250 ch. Les tarifs s'échelonnent de
82 000 euros pour le 3l tdi a 111 000 pour le modèle 4l2 tdi en finition Avus.
Les + :
le dynamisme de l'auto ( et surtout sa nouvelle boite 8 vitesses)
L'ambiance intérieure ( surtout de nuit)
Les équipements high-tech
Les - :
Le tarif | |
 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Flux RSS
