Detail : Classic Endurance Racing - Spa
Depuis 2004, le Classic Endurance Racing réunit les voitures qui ont fait l'histoire de l'endurance. Coïncidant avec le
calendrier Le Mans Series, ces courses animent les cinq meetings de l’année avec un plateau entièrement consacré
à la passion de l'endurance et du sport automobile en général.
En 6 saisons, jamais les pilotes du Classic Endurance Racing n’auront échappé au tracé mythique du circuit de Spa
Francorchamps et cette année, avec 55 voitures inscrites au départ, son succès ne se dément pas ! S’inscrivant qui
plus est, dans la logique du Mans Classic, qui se déroulera, les 9, 10 et 11 juillet 2010 sur le grand circuit du Mans, le
CER représente le meilleur « banc d’essai » de ce qui est reconnu aujourd'hui comme l'une des plus grandes courses
historiques au monde.
Les points forts du règlement :
UNE PERIODE D'ELIGIBILITE DE 1966 A 1979
Fort d'un règlement fiable et cohérent, le CER a atteint un niveau de compétitivité qui en fait aujourd'hui une des
séries historiques les plus réputées d'Europe. Sa sélection est identique à celle des plateaux 5 (1966-1972) et 6
(1973-1979) du Mans Classic. La série fait ainsi écho à la plus célèbre des courses d'Endurance, les 24 Heures du
Mans; mais aussi au Championnat du Monde d'Endurance qui a connu son apogée dans les années soixante et
soixante-dix avec les fameux "1000 Kilomètres", de Spa, du Nürburgring… qui revivent aujourd'hui grâce aux courses
Le Mans Series… La boucle est bouclée !
CLASSIC ENDURANCE RACING, UNE ETAPE QUALIFICATIVE OFFICIELLE POUR LE MANS CLASSIC.
En effet, pour chacune des catégories (1966/1972 et 1973/1979), 6 qualifications d'office sont décernées pour
l'édition suivante du Mans Classic. Les trois meilleurs GT et les trois meilleurs Protos de chacun des plateaux du
Classic Endurance Racing se verront donc ouvrir les portes de la prochaine édition de la rétrospective mancelle en
juillet 2010.
Après Barcelone au début du mois d’avril et la victoire au scratch de Jean Marc Luco sur Porsche 936, devant Michel
Quiniou et Olivier Cazalières, respectivement sur Lola T280 et Lola T298, c’est sur un tracé nettement plus technique
que les forces en présence se révéleront. Pour le spectacle, les amateurs pourront compter sur la Ferrari 712 (1972)
de Paul Knapfield ou la Porsche 935 « Moby Dick » (1978) d’Yvan Mahé, qui auront à c????ur de se rattraper après leur
course malheureuse en terre Catalane face aux Lola et Chevron habituées de la série.
Avant de découvrir fin juillet le tout nouveau circuit d’Algarve au sud du Portugal, il ne fait aucun doute que la
Belgique marquera LE grand tournant de la saison avec des places de tête attisant toutes les convoitises… |
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