Pour un week end nous avons eu l'occasion d'essayer la nouvelle audi A8 4l2 fsi.
Pour pouvoir profiter pleinement de cette grande routière et réaliser un reportage photo, nous délaissons la capitale et la place Vendôme au profit du château de chantilly.
Cette escapade permettra de nous faire rapidement une idée des performances de cette nouvelle A8.
Extérieur
La nouvelle A8 gagne en largeur et en longueur et fait maintenant 5,14 m de long et 1,95 m de large mais son empattement ne fait que 2,99 m. ( presque le même que celui de la nouvelle bmw serie , 2,97 m).
La face avant adopte les nouveaux feux présentés sur l’A4 désormais caractéristiques du style de la marque avec les diodes et phares au xénon.
la Calandre chromé proéminente apporte une touche d’agressivité à la silhouette, tandis que le rappel chromé en bas de caisse et sur le coffre rendent l’A8 plus classe.
A l'arrière les feux en forme d'ellipse, participent au style unique de l'auto, forme que l'on retrouve un peu partout dans l'habitacle comme le ciel de toit ou encore les marches pied.
Seul bémol , les phares anti brouillard rond cerclé de chrome qui en font peut être un peu trop ?.
Intérieur
L'ambiance y est particulièrement soigné avec une atmosphère harmonieuse et sport.
Le mariage sur la console du bois et alu est du plus bel effet, les matériaux d'une qualité supérieur et tout participe a une ambiance raffiné mais pas austère.
Les multiples réglages vous permette de trouver la position de conduite idéale.
Audi nous propose un nouveau système multimédia avec le MMI qui
associé au GPS permet d'aider au mieux la conduite.
L'interface MMI progresse et vous permet de façon intuitive de régler
les paramètres de la voiture ( suspension) ainsi que les fonction audio
( FM, tel, Audio) ou de navigation
Comportement.
Maintenant que nous avons fait le tour de l'auto, il est temps de l'essayer.
Pied sur frein, j'appuie sur le bouton start et le v8 démarre dans un feulement. Démarrage en mode D pour profiter pleinement du comfort de l'auto, l'audio bose ampli l'habitacle . Parfaitement insonorisé, seul le bruit du v8 filtre a travers l'habitacle et seulement si vous jouez avec le mode manuel, sinon le v8 sait se faire oublier et oscillera entre 2000 et 3000 tours. Seul bémol, quelques bruit de roulement sûrement due probablement aux jantes de 20 pouces.
La suspension pourra en option adopter le mode sport, confort ou
individual, elle se pliera au mieux a vos humeurs mais assure toujours
un confort royal même sur routes dégradés.
Le moteur est maintenant en température, il est temps d'éteindre la radio et profiter du son du v8. Je passe en mode S en abaissant le levier d'avionneur, et pied au plancher.
La boite descend 3 rapports, le
moteur se cale sur 3500 tours et me catapulte jusqu'à 7000 tr avant de passer le rapport suivant.
La nouvelle boite automatique tiptronic à 8 rapports répond parfaitement à toute nos sollicitations et il n'y a aucun temps mort ni a coup aux passage des rapports.
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