Nouvelle BMW Série 3 Cabriolet

Quatrième génération de la deux portes découvrable basée sur la BMW Série 3, équipée pour la première fois d’un toit rigide rétractable en acier allégé en trois parties, avec mécanisme d’ouverture et de fermeture entièrement automatique et possibilité d’ouvrir le toit avec la clé à télécommande (fonction de série).

Réinterprétation authentique du design classique de la BMW Série 3 Cabriolet : ligne allongée et dynamique ; ligne de ceinture basse soulignant le caractère ouvert de ce modèle ; arrière bas.

La position des sièges et l’implantation du cadre des vitres assurent des sensations de conduite cheveux au vent tout à fait dans l’esprit de la BMW Série 3 Cabriolet et, toit fermé, une visibilité périphérique optimisée : rétrovision améliorée de 38% et vitres latérales agrandies de 30% ; ciel de pavillon à habillage intégral ; conception adaptée aux vitesses élevées.

Carrosserie allégée et optimisée pour une plus grande sécurité en cas de crash, cabriolet BMW le plus résistant à la torsion de l’histoire de ce modèle.

Equipement de sécurité complet avec coussins gonflables de sécurité frontaux, de tête et de thorax, prétensionneurs, limiteurs de tension de la sangle, système électronique de sécurité piloté par des capteurs avec dispositif de protection en cas de retournement et arceaux de sécurité à déploiement automatique derrière les sièges arrière.

Design intérieur exclusif, sportif et élégant, poste de conduite axé sur le conducteur, matériaux de haute qualité, climatisation automatique spécifique au cabriolet ; sellerie cuir avec technologie de réflexion des rayons solaires SunReflective réduisant l’échauffement des sièges et des accoudoirs sous l’effet de l’ensoleillement ; antennes (pour le système audio, la télévision, la navigation et la télécommunication) intégrées de manière invisible.

Quatre vraies places ; sièges arrière individuels séparés par la console centrale traversant tout l’habitacle ; modularité exceptionnelle du coffre à bagages grâce à une trappe à l’arrière (option) ; capacité de chargement maximale de 350 litres (210 toit ouvert).

Nouveaux moteurs six cylindres et quatre cylindres ; injection directe sur tous les moteurs essence ; six cylindres Diesel disponible dès le lancement.

Nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports assurant des changements de rapport plus dynamiques, très largement en prise directe avec le moteur ; passages des rapports plus confortables pour des accélérations vigoureuses et une consommation de carburant réduite.

Motorisations :

BMW 335i Cabriolet : six cylindres en ligne essence biturbo avec «High Precision Injection» (injection directe nouvelle génération) ; cylindrée : 2 979 cm3 ;
puissance : 306 ch/225 kW ;
couple maximal : 400 Nm ; accélération de 0 à 100 km/h : 5,8 s ;
vitesse de pointe : 250 km/h ;
consommation moyenne en cycle européen : 9,9 l/100 km.
BMW 330i Cabriolet : six cylindres en ligne essence avec injection directe ; cylindrée : 2 996 cm3 ; puissance : 272 ch/200 kW ;
couple maximal : 320 Nm ; accélération de 0 à 100 km/h : 6,7 s ;
vitesse de pointe : 250 km/h ;
consommation moyenne en cycle européen : 8,1 l/100 km.
BMW 325i Cabriolet : six cylindres en ligne essence avec injection directe ; cylindrée : 2 996 cm3 ;
puissance : 218 ch/160 kW ;
couple maximal : 270 Nm ; accélération de 0 à 100 km/h : 7,6 s ;
vitesse de pointe : 245 km/h ;
consommation moyenne en cycle européen : 7,9 l/100 km.
BMW 320i Cabriolet : quatre cylindres en ligne essence avec injection directe ; cylindrée : 1995 cm3 ;
puissance : 170 ch/125 kW ;
couple maximal : 210 Nm ; accélération de 0 à 100 km/h : 9,2 s ;
vitesse de pointe : 220 km/h ;
consommation moyenne en cycle européen : 6,7 l/100 km.
BMW 330d Cabriolet : six cylindres en ligne Diesel avec carter de vilebrequin entièrement en aluminium et rampe d’injection commune de dernière génération ; cylindrée : 2 993 cm3 ;
puissance : 231 ch/170 kW ;
couple maximal : 500 Nm ; accélération de 0 à 100 km/h : 7,1 s ;
vitesse de pointe : 245 km/h ;
consommation moyenne en cycle européen : 6,9 l/100 km.

Pour la première fois, c’est un toit rigide rétractable qui protège des intempéries les occupants d’une BMW Série 3 Cabriolet. Ce toit en trois parties de construction allégée en acier se ferme de manière entièrement automatique en 23 secondes à peine. Il nécessite même une seconde de moins pour s’ouvrir et disparaître dans le coffre à bagages. Aussi belle ouverte que fermée, la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet se caractérise par une élégance et une originalité qui lui sont propres. Le capot moteur allongé ainsi que la ligne de ceinture et la partie arrière basses rendent la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet reconnaissable entre mille. Elle instaure en outre de nouvelles références dans sa catégorie en termes de confort, de sérieux et de valeur fonctionnelle grâce à son toit rigide rétractable.
Le capot moteur dissimule d’autres innovations fascinantes : de nouveaux quatre et six cylindres avec injection directe d’essence font leur première apparition sur la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet. Le modèle phare est la BMW 335i Cabriolet animée par un six cylindres en ligne biturbo développant 306 ch/225 kW. Côté Diesel, la BMW 330d Cabriolet sera elle aussi disponible dès le lancement du nouveau modèle en Europe le 24 mars 2007. Son six cylindres en ligne Diesel de 3 litres est équipé d’un carter de vilebrequin entièrement en aluminium et d’une rampe d’injection commune de dernière génération.
Le nouveau toit rigide est le gage d’un confort acoustique incomparable même à vitesse soutenue. Par ailleurs, la carrosserie très résistante à la torsion réunit les conditions optimales pour une agilité et un dynamisme maximum.
La nouvelle BMW Série 3 Cabriolet peut se targuer de posséder la meilleure résistance à la torsion jamais enregistrée par une automobile découvrable de la marque. Le caractère sportif de ce modèle est encore renforcé par la répartition équilibrée des masses et la conception sophistiquée du train roulant. Résultat : le comportement routier de la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet est exceptionnel sur toute la ligne, même en conduite dynamique.