Transmis par allsportauto le 09 décembre 2006 à 01:00:00 CET (1448 lectures)
Avec sa Focus ST, Ford continue de produire des berlines sportives aux performances séduisantes. Pour séduire les acheteurs potentiels, les Américains livrent ici une belle production aux allures de sportives du bitume. Caisse abaissée, ailes élargies, des jantes 18'', un aspect sportif mais également sobre, donc efficace sans en rajouter. Première belle surprise, l'habitacle se révèle à la hauteur, avec des finitions sans défauts. Ce qui, pour une américaine, est toujours une belle surprise, connaissant le peu de goût des Ricains pour les finitions au détail. Les sièges Recaro spécifiques sont une belle réussite, tout comme le compteur qui révèle des petits trésors d'innovations. A l'intérieur, on se sent bien, l'envie de démarrer est grande, l'envie de piloter ce petit bout de berline est forte. Il faut avouer que le moteur 5 cylindres 2.5 litres poussé par 225 chevaux promet beaucoup. Aidée d'une boite 6 rapports, la Focus ST annonce des performances intéressantes puisque la petite de chez Ford ne met que 7,5 secondes pour atteindre les 100 km/h pour une vitesse de pointe de 241 km/h. Pour faire un kilomètre départ-arrêté, il ne lui faut désormais que 27,4 secondes. Par ses performances, la Focus ST se distingue face à la concurrence, d'autant que sa prise en main s'avère être d'un pur régal selon tous les spécialistes. Mention spéciale à sa tenue de route, quelque soit sa vitesse ou son type de conduite, la Focus ST adhère au bitume sans heurt, sans soucis. Du bon travail pour Ford, sans aucun doute. Pour 26.700€ (en tarif de base), vous pouvez vous l'offrir. Une bonne occasion pour les amateurs.
Transmis par allsportauto le 08 août 2006 à 01:00:00 CEST (762 lectures)
Ford entend se montrer actif au prochain Mondial de l’Automobile fin septembre. Les Américains ont compris que le secteur des coupés-cabriolets était sans aucun doute un des domaines où ils se devaient d’être présents, et surtout de se faire remarquer pour attirer une nouvelle clientèle. Ce sera chose faite en septembre donc, avec la présentation de la nouvelle Ford Focus CC, annoncée comme le coupé-cabriolet de la rentrée, rien que ça ! La concurrence sera rude, mais elle n’effraye pas les Américains. De taille non négligeable pour un modèle de ce secteur (4.50m de long), elle bénéficie de l’apport stylistique des légendaires Pininfarina. Ce qui lui permet d’acquérir des allures de sportives au premier regard de l’avant de la Focus. Un vent de dynamisme souffle sur elle, même si son arrière se révèle être plus simple et moins dépouillé. Pas grave, la Focus marque son territoire d’emblée malgré tout. La voir ainsi rappelle que les Américains savent y faire aussi. L’habitacle se veut sobre et traditionnel, ce qui peu décevoir les puristes qui espéreront sans doute plus de folie à l’intérieur. Le toit rétractable semble fonctionner à merveille et ne met que 29 secondes pour se déplier. Pas mal du tout. Pas de révolution par contre pour la motorisation, au grand regret de tous qui espéraient voir la Focus CC gagner en puissance pour prendre un peu plus le pas sur la concurrence acharnée. La présentation aura lieu fin septembre, ne la manquez pas !
Transmis par allsportauto le 24 mai 2006 à 01:00:00 CEST (1468 lectures)
Quoi de mieux qu’une Ford Mustang GT pour exploser tous les compteurs et faire sauter les radars des flics sur le bord de la route ? Depuis 1964, les Américains donnent du rêve aux amateurs de sportives agressives sans peur. Et c’est bien partit pour continuer avec cette Mustang GT doté de son moteur V8 4.6 que nous délivre Ford. Poussée par ce moteur et ses 300 chevaux, elle perpétue la légende des kings de la route. Elle inspire le respect et l’envie dès le premier regard. Son look agressif y est pour beaucoup sans aucun doute. Plus longue que la version de base (4,76 mètres), ses courbes et sa robe sont uniques au monde. L’habitacle se veut lui aussi très inspiré des premières éditions. La sauce vintage bat son plein en ce moment, encore plus aux States que chez nous, tout ce qui concerne le tableau de bord et le volant se veut le plus proche possible des versions antérieures de la Mustang. Comme souvent chez les américaines, surtout si on les compare aux allemandes, la finition de l’habitacle n’est pas à la hauteur du rêve suscité par cette voiture. C’est dommage pour les puristes du beau, mais cet inconvénient n’est en rien dérangeant pour les amateurs de sensations fortes et de vitesse. Et pour cela, la Mustang GT se révèle être une voiture d’exception. Un son de moteur reconnaissable entre mille, des vibrations sensationnelles, dès la prise de contact, l’envie de la prendre en main et d’accélérer se fait pressante. Le pilote n’a qu’une idée en tête, avancer, accélérer, foncer. C’est bien tout ce qu’on lui demande, non ?
Transmis par allsportauto le 23 mai 2006 à 12:01:50 CEST (672 lectures)
Ford et sa Mustang, c’est une longue histoire d’amour. Une longue histoire de légende même. Les passionnés d’automobile connaissent tous la Mustang, en ont sans doute tous également rêvé au moins une fois de la conduire. La firme américaine a décidé d’honorer son bijou en lançant une édition spéciale limitée à seulement 500 exemplaires. Cette édition rare s’appelle la Stampede. A savoir, pour les amateurs ou les fous furieux cherchant à posséder cette Stampede, elle ne sera vendue que dans deux… états aux Etats-Unis, le Texas et l’Oklahoma. Ces deux états sont toujours en tête des listes des vendeurs de Mustang depuis 1964 selon Ford. Pour bien faire, les Américains redécorrent leur favorite en lui faisant passer un lifting printanier pour lui offrir un look vintage comme la tendance du moment. Deux grandes bandes traversent donc toute la carrosserie, sans oublier les roues en aluminium de 17 pouces. Niveau motorisation, on reste sur notre faim avec « seulement » un petit V6 4litres de 210 chevaux. C’est certes déjà pas mal, mais Ford a déjà mieux équipé son cheval de course.
Actualité: Ford Reflex, un concept riquiqui qui promet d'être grand
Transmis par allsportauto le 07 février 2006 à 02:00:00 CET (829 lectures)
Ford, en dévoilant son nouveau concept révolutionnaire, le Reflex, entend bien prouver au monde entier sa capacité de renouvellement d'idée et son envie de se positionner sur de nouveaux secteurs qui apparaissent, pour le futur, plus lucratifs que celui du SUV par exemple. Le Reflex, c'est l'alliance du miniaturisme avec malgré tout une philosophie du confort très développée. Alliance réussie par Ford qui dévoile avec le Reflex un concept d'un bien bel accabit. La philosophie de base de Ford pour ce Reflex repose sur le gain d'économie, qu'il soit d'essence, ou de place. Les contraintes écologiques se font sentir, même chez les mastodontes du marché automobile. Avec pour moteur un 1,4 Duratorq TDCi de 55 chevaux doté d'un système hybride électrique alimenté par des batterie au lithium-ion, le Reflex se veut performant dans sa recherche de gain d'énergie puisque sa consommation moyenne annoncée est de 4l/100. Ce qui est appréciable avec le Reflex, outre son économie d'essence, c'est son habitabilité. L'intérieur se veut ultra moderne, doté de toutes les dernières technologies à la mode, les portes qui s'ouvrent en élytre sur l'arrière permettent un accès suffisament grand pour tous les passagers, y compris, ceux de l'arrière. À 3 ou 4, on tient parfaitement dans cette micro voiture aux allures de sportives et aux performances de reine de l'écologie.
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