Transmis par allsportauto le 23 décembre 2005 à 01:00:00 CET (1522 lectures)
Un come back qui fait plaisir aux amateurs de Lotus. La Lotus Europa S, émanation de l’ancienne Lotus Europe apparue sur les routes en 1964, ne possède que l’appellation d’origine contrôlée. Pour le reste, Lotus s’est efforcée de donner une nouvelle âme à cette GT qui pète le feu. Normal avec un nouveau 2.0 turbo qui semble être de grande qualité avec des performances de qualités, 5,5 secondes pour atteindre les 100 km/h et une vitesse de pointe de 225 km/h. Voulant en plus se différencier de sa devancière, la Lotus Elise, cette Europa S, toute coupé GT qu’elle soit, se veut confortable et facile d’accès. D’une apparence agréable, fluide mais sans trop d’originalité majeure, elle attire le regard sans aucun souci grâce à sa robe particulière et enjouée. Son arrivée sur nos routes est pour bientôt, mais pour cela, il faudra penser faire quelques économies pour débourser les 49.000€ demandés pour l’achat de ce petit bijou.
Transmis par allsportauto le 07 novembre 2005 à 01:00:00 CET (2983 lectures)
Sur les bases de l’Elise, Lotus dévoile une petite bombe routière qui rappelle sans aucun doute des kartings performants. Avec cette 340 R, c’est le cas. Lotus nous offre ce petit bijou de sportivité qui ne sera réservé qu’à 340 heureux bénéficiaires. 3M62 de long, cette 340 R nous rappelle vraiment les kartings que nous prenons plaisir à piloter entre amis. A bord, on retrouve également des sensations de F1, enfin des idées de sensations qu’on pourrait ressentir en F1. Lotus cherche à rendre son bijou le plus léger possible puisque son poids de forme est de seulement 675 kilos. D’aspect, la 340 R est vraiment attrayante. La finition est soignée, sa robe est sportive et agressive à souhait. On se croirait devant une voiture du futur par son style et certains détails comme les phares, la position des pneus et leur habillage ainsi que toute cette recherche d’aérodynamisme forcenée. A l’intérieur, ambiance sport avant tout. Tout est fait pour se croire en piste alors qu’on est sur la route. Niveau motorisation, on sent du peps avec un 1.8 Rover K poussé par 177 chevaux. Un pur bonheur par sa sonorisation, ainsi que par son sens de l’agressivité qui revient souvent sur cette 340 R. Tout de suite, au ras du sol, on en prend plein la vue, plein le dos aussi. Mais Lotus ne promet que du fun en pilotant sa trouvaille. Du fun en atteignant les 208 km/h en étant figé au sol, c’est certain qu’on va en avoir, surtout quand on accélère et qu’on sait qu’il ne faut que 4,9 secondes pour atteindre les 100 km/h et 24,9 secondes pour faire 1000 mètres en départ arrêté. Du pur bonheur à 56.000€ (tous les modèles sont déjà achetés, c’est dur de rêver des fois).
Transmis par allsportauto le 06 juillet 2005 à 01:00:00 CEST (1984 lectures)
La Lotus Elise qui a tant marqué les esprits donne naissance à la Lotus Exige. Cette nouvelle arrivée risque bien de donner des sueurs froides aux fervents amateurs de l’Elise. Objectif annoncé de l’Exige : rigidité, efficacité et sportivité. Lotus a pensé à rajouter de l’agressivité et du modernisme dans sa création. Une belle idée car il semble évident que cette Exige va décoiffer les plus récalcitrants. De petite taille, elle est baignée de multiples aérations qui lui offrent un plus grand aérodynamisme. Homogène et agressive à souhait, sexy au diable, Lotus s’est efforcée de soigner au mieux son adhérence au sol avec un ajout d’appendices aérodynamique. Quand on entre dans ce bolide des temps modernes, peu de confort exigé. Nous sommes ici pour piloter, point barre. La clim fait tout de même son apparition, ce qui n’est pas pour déplaire. Pour le reste, les amateurs de Lotus préfèrent regarder le moteur. Et là, pas de mauvaises surprises. Bien au contraire. Avec le Toyota 2ZZ-GE, c’est un gain de fiabilité et de puissance qui est offert à l’Exige en comparaison de l’Elise. Ce 1.8l est d’une puissance inouïe, d’une sonorité à vous couper le souffle. On ne met que 6,2 secondes pour passer de 0 à 100km/h et seulement 26 secondes pour parcourir un kilomètre départ arrêté tout en offrant une stabilité vraiment étonnante dans les courbes les plus rapides mais aussi les plus dangereuses. Bien sur, les amateurs de routes ne peuvent pas trop être attirés par cette Exige Mk2, mais les amoureux de conduite sur circuit vont en prendre plein la vue. L’Exige Mk2 peut prétendre être ce qui ce fait de mieux aujourd’hui sur ce secteur. Mais bon, le prix du rêve peut être aussi dissuasif, 46.294€.
Flux RSS
