Transmis par allsportauto le 24 septembre 2007 à 19:40:50 CEST (479 lectures)
C’est à Francfort également que Mazda dévoile la suite de sa Mazda 6 qui a connu bon nombre de succès (440000 voitures vendues en Europe, pas mal). Avec cette nouvelle Mazda 6, la marque nippone confirme son talent pour produire des voitures appelées à plaire aussi bien aux hommes qu’aux femmes. Si elle reprend la base de la Ford Mondeo, cette Mazda se différencie par sa face avant très réussie. Une vraie gueule de star. Les premières critiques se font toutefois entendre sur la face arrière, trop classique. Pas grave, cette Mazda 6 attire le regard. C’est déjà signe d’une réussite évidente. Plus grande (4,73m de long, 1,79m de large, 1,49m de haut), elle se décline en trois versions (4, 5 portes ou break). Sportive élégante, elle voit l’arrivée d’un 4 cylindres 2.5l poussé par 170 chevaux et la présence toujours aussi efficace d’un diesel 2.0l de 140 chevaux encore plus économe et moins polluant. L’habitacle garde le style Mazda, avec, semble-t-il, une qualité de finition supérieure. A voir donc.
Transmis par allsportauto le 13 décembre 2006 à 01:00:00 CET (761 lectures)
Mazda n'est jamais à court d'idées pour se lancer dans la production de concept révolutionnaire. Encore une fois, la firme nippone ne fait dans la demi-mesure en dévoilant son dernier concept, la Nagare. Selon Mazda, ce concept est « le concept d'un concept ». En gros, la Nagare évoluera au fil du temps et au fil de ses présentations dans les différents salons du monde entier.
Ce concept novateur entend s'appuyer sur un design en perpétuelle évolution, un design qui sera quoi qu'il arrive toujours plus futuriste. Ici, Mazda tape dans l'aérodynamisme outrancier, histoire de conférer à son concept des allures de sportive du futur. L'idée de repousser les roues aux extrêmes de la carrosserie répond à une ambition de conduite plus simple et surtout plus sure. Berline sportive donc, elle se démarque par ses quatre places arrières et surtout par la position centrale accordée au conducteur. Dans l'habitacle, tout est pensé pour le confort des passagers, mais aussi du conducteur. Ambiance zen à l'intérieur, sans fioriture mais avec un confort grand luxe. Tout pour plaire donc, d'autant que Mazda penche sur une motorisation à l'hydrogène. Le futur, c'est peut-être juste pour demain.
Transmis par allsportauto le 29 novembre 2005 à 13:00:00 CET (644 lectures)
Depuis de nombreuses années, Mazda se fait un malin plaisir de damner la concurrence avec ses petits coupés sportifs qui font pâlir d’envie. La MX-5, alias Miata, ne déroge en rien à la règle. Véritable succès mondial, cette Miata est de retour avec la troisième génération du nom. La base de ce succès est simple : la simplicité d’un roadster à la portée de toutes et tous. Oui, chez Mazda, on a vite compris que la clientèle ne devait pas se résumer à une élite masculine, mais à la globalité des acheteurs potentiels, homme et femmes confondus. Sa ligne est délicieuse au regard. Attirante, ça c’est certain, elle gagne en taille, en puissance et en confort. Sportive affinée de caractère, la MX-5, voiture de l’année au Japon, ne devrait décevoir personne. Tant par sa robe que par son habitacle rassurant, elle ne peut que combler Madame et Monsieur. A l’intérieur, si ce n’est pas le luxe des meilleures britanniques ou allemandes, la sobriété prend place mais offre une sensation plus que plaisante. La conduite s’avère être un régal que ce soit pour les sportifs affamés de bitume que pour les passionnés de roadster à la cool. Confortable, sécurisante, la MX-5 donne, grâce à sa gamme de prix, la possibilité de posséder un roadster sans se ruiner. Un roadster qui vaut le gratin du gratin des roadster. Un succès, assurément, allant de 21.100€ à 28.600€.
Mazda RX-8 Performance, la culture de l’innovation
Transmis par allsportauto le 11 novembre 2005 à 01:00:00 CET (595 lectures)
Chez Mazda, une ambition, toujours la même, innover, être original, se démarquer de la concurrence. Cette ambition permet aux Nippons de connaître un bel essor depuis quelques années, un beau retour en forme qui leur donne le droit de pousser toujours plus loin dans la recherche de performance futuriste. Cette recherche aboutit aujourd’hui à un véritable trésor de guerre, à savoir la Mazda RX-8 Performance, dernière trouvaille du dernier constructeur à s’évertuer d’utiliser la technique des moteurs rotatifs. Ce coupé mérite vraiment le coup d’œil. Surprenant d’un premier abord avec ces quatre portes, il s’affirme très rapidement par sa ligne très originale ainsi que sa robe au pouvoir séducteur affirmé. Sportive de caractère, équilibrée au goût classieux, la RX-8 Performance trace sa route par l’originalité de ses courbes (similaires à celle d’un rotor), de son habitacle également. Un habitacle simpliste et fun, sans grande innovation technologique. Mais pour tout le monde, la qualité principale de ce bijou est sa sportivité. Et pour ça, Mazda ne s’est absolument pas planté. Avec son moteur rotatif de 231 chevaux bien drivé par une boite de vitesse qui permet de petites folies agressives, la RX-8 Performance ne met que 6,8 secondes pour atteindre la barrière charnière des 100 km/h et seulement 27,8 secondes pour faire un kilomètre en départ arrêté. Des performances appréciables pour une sportive de charme qui « ne » coûte « que » 33.500€. Une bonne affaire !
Transmis par allsportauto le 10 octobre 2005 à 01:00:00 CEST (745 lectures)
Le salon de Francfort a fermé ses portes que s’annonce déjà celui de Tokyo. Au Japon, les firmes asiatiques devraient dévoiler bon nombre de créations originales. C’est le cas de Mazda qui nous présentera un concept baptisé Senku. Selon Mazda, le Senku est « une sportive 4 places à moteur rotatif pour adultes ». Ce qui laisse augurer un comportement des plus sportifs. A première vue, ce concept est séduisant. Il dispose de portes coulissantes à commandes électriques, ce qui est rare encore aujourd’hui. Son physique parait taillé dans l’aérodynamisme à outrance. Avec son moteur rotatif, Mazda entend bien marquer un gros coup pour ses créations sportives, de plus qu’une partie hybride fait également son apparition. Sportive de caractère mélangée avec une dose d’écologisme, ça promet pour l’avenir chez Mazda.
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